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底气4:技术积累:华为坚持每年将10%以上销售收入投入研发。2018年华为研发费用达1015亿元人民币,占销售收入的14.1%,同比增长13.2%;近十年华为投入研发费用累计达到4850亿元人民币。而在华为研发投入中,用于手机相关研发占比也相当大。三星虽然是业界公认的全产业链能力最强的手机厂商,但与三星全产业链模式相似的华为也有自身优势,比如自研海思芯片,尤其是5G时代在云、网络、终端、芯片等真正端到端的优势。

据有关统计,自2009-2012年,万向围绕电动车项目投入已超过36亿元。2013年1月,万向以2.57亿美元成功竞购美国最大的锂电池制造商美国A123公司,后者正是菲斯科的上游供应商。万向收购菲斯科,对于盘活美国A123公司(后改名B456)也有帮助。反过来看,拥有菲斯科电动汽车后,万向集团就打通了电池、电机、电控乃至整车研发与制造完整产业链的企业。在此之前,国内拥有电动车完整产业链的企业只有比亚迪一家。

屠光绍:我国现在已经是对外投资和引进外资大国,但我国引进外资和对外投资的互动还需要完善,形成良性互动。在“走出去”和“引进来”方面要考虑三个问题:一是要有清晰的战略定位和战略规划。其基础就是对外投资和引进外资都要与我国的高质量发展阶段、供给侧结构性改革、产业转型升级和企业竞争力提升统筹协调。二是需要有效的机制。在建立有效的机制方面,要建立并完善一些有利于促进对外投资与引进外资、“走出去”和“引进来”良性互动的机制和政策。三是要有有效的方式。实现好“走出去”和“引进来”的良性互动,在方式方面,中投公司的一个尝试就是建立双边基金。双边基金在国际上已有先例,但真正商业性的双边基金成功运作的还不多。在一些国家和地区,通过建立双边基金实现“走出去”和“引进来”的对接,可以为丰富和完善跨境投资提供新的渠道和平台。

三大厂商在高端市场的份额之和达到了79%,但较上年同期的83%有所下滑,这表明市场竞争在加剧。虽然印度高端市场规模很小,但出货增长几乎翻倍,拿到三分之一占有率,对小众厂商一加来说,也已经是个不小的成绩了。印度市场大约占一加全球销量的三成左右。

高黎贡山素有“地质博物馆”的称号。高黎贡山隧道为大瑞铁路全线控制性工程,全长34.5公里,是中国铁路第一长隧,也是亚洲最长的铁路山岭隧道。隧道位于滇西地震活跃带,横穿高黎贡山,跨越横断山脉。斜井工区自2016年4月4日打响施工第一炮以来,承受住了极高地应力、大涌水、高地温、围岩破碎等恶劣施工环境的考验,以主副井全断面每天3.67米的钻爆掘进速度前进。

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